司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员报告，并在LKJ中选择（ ）km/h速度值，由LKJ监控运行至终到站，途中遇有＞20‰的下坡道时，按照LKJ限速要求监控运行。

汛期行车办法中六停车内容“（ ）”，发现异常晃车时；大暴雨看不清线路时。

列车冒进信号机或警冲标后，司机须立即停车报告（ ），并不得擅自动车，车站值班员报告列车调度员，共同商定处置办法。

遇降雪天气（含雪后影响），调车作业中，要间断使用单阀制动清除闸瓦积雪；使用空气制动时要保持一定的机车制动力，停车后重点对机车闸瓦状态进行检查，摘解机车时要进行单阀静、动态试验。

响墩爆炸声及火炬信号的火光，均要求（ ）停车。(技规)

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（ ）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候（ ），该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过（ ），运行到（ ）（进站信号机），按其显示的要求运行。在停车等候同时，必须与（ ）、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。(技规)

动车组以外的旅客列车编组顺序表在始发站交接时，由（ ）按列车编组顺序表核对现车，无误后，与司机办理交接。

动车组以外的其他旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（ ） km/h。(技规)

自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车必须在该信号机前停车，灯光熄灭或显示不明时除外。(技规)

动车组以外列车，在区间内列车停车进行（ ）后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整。

旅客列车进站（包括区间乘降所）停车时，机车乘务员必须对（ ）做到心中有数。严格执行定点、定速、定减压量的“三定”操纵办法，防止停车位置不准造成旅客奔跑拥挤、乘降困难。