自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（），并发给司机（）。

本线挂有异物时，如异物情况不影响行车，司机（）通过。

本线挂有异物时，本线降弓可以通过时，司机按降弓方式通过该地点，列车调度员向该线后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令，降弓位置原则上按司机汇报故障地点前后各（）确定。

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路时，由车站指派胜任人员按规定检查、确认（）；能通过控制台确认的，通过控制台确认。

无联锁或联锁失效时接发列车准备进路时，由车站指派胜任人员按规定检查、确认线路、道岔空闲；能通过控制台确认的，通过控制台确认线路、道岔空闲。

无联锁或联锁失效时道岔加锁，车站会同（）部门确定具体加锁位置，并在确定的位置（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）由工务部门进行标记作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示（）——准许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

仅采用计轴轨道占用检查装置的自动闭塞区段，闭塞分区（含接近区段）无车但显示占用时，车站值班员（主机站）除根据调度命令使用复零按钮恢复故障区段或按规定降级闭塞方式外，应立即按压故障通知按钮通知电务处理，（）。

非正常情况下接发列车作业确认进路、凭证和确认区间、接车线空闲不能满足（）条件的，不得办理非正常接发列车作业。

设备故障时,复式交分道岔或辙叉号 18 号及以上的道岔不能（）、锁闭进路的，原则上不得办理非正常接发列车作业。区域联锁受控站设备故障，不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路的，原则上不得办理非正常接发列车作业。

设备故障时,复式交分道岔或辙叉号18号及以上的道岔不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路的，原则上不得办理非正常接发列车作业。