专用救援列车依调度命令出动，出动时间不得超过40min。

在轨道电路分路不良区段调车作业时，办理进路前，车站值班员（列车调度员）必须亲自或指派胜任人员确认与进路有关的所有分路不良区段空闲后，方可准备进路，但不必单锁道岔。

在轨道电路分路不良区段调车作业时，应询问并得到调车人员或司机汇报机车车辆出清道岔轨道电路分路不良区段后，方可扳动道岔，开放信号。

在轨道电路分路不良的股道上停放车辆时，必须对股道两端信号按钮钮封（带帽或封闭）。

遇接触网停电时，车站值班员（助理值班员（内勤））应将有电区道岔全部单独锁闭，或将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。

遇接触网停电时，车站值班员（助理值班员（内勤））将有电区与停电区衔接的道岔开通至能进入停电区的位置并单独锁闭，或将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。。

遇接触网停电时，车站值班员（助理值班员（内勤））将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单独锁闭，或将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭（戴帽、钮封等）。

当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，按行车设备故障办理。

当集中联锁车站道岔出现无表示时，车站值班员（列车调度员）应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作（如定位无表示，从定位操到反位，再操回定位为一个来回；如反位无表示，从反位操到定位，再操回反位为一个来回），如在扳动过程中，道岔表示恢复按照正常组织行车；如已扳动三个来回，道岔仍无表示按行车设备故障办理。

当集中联锁车站已准备好进路后，进路上的相关道岔出现无表示时，应对该道岔进行三个及以内来回的扳动操作，如在扳动过程中，道岔表示恢复按照正常组织行车。

铁路工作人员发现有扒乘人员，应报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员，旅客列车有扒乘人员时，应通知在运行前方站处理。