在超过 6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。

引导接车，列车交会时，接发车顺序一经确定，并已通知引导人员引导接车的不得变更。

无联锁或联锁失效时道岔加锁，由车务部门确定具体加锁位置，并在确定的位置（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）由工务部门进行标记作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色及一个白色灯光——准许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

仅采用计轴轨道占用检查装置的自动闭塞区段，闭塞分区（含接近区段）无车但显示占用时，车站值班员（主机站）除根据调度命令使用复零按钮恢复故障区段或按规定降级闭塞方式外，应立即按压故障通知按钮通知电务处理，不需通知工务检查。

设备故障时接发列车作业，双线区段不办理客运业务的中间站遇信联闭设备停用时原则上应不办理非正常接发车。

设备故障时接发列车作业，双线区段不办理客运业务的中间站遇信联闭设备停用时原则上应固定正线办理非正常接发车，并不得办理列车通过。

设备故障时接发列车作业，双线区段不办理客运业务的中间站遇信联闭设备停用时原则上应固定正线办理非正常接发车，并不得办理列车待避。

设备故障时接发列车作业，双线区段不办理客运业务的中间站遇信联闭设备停用时原则上应固定正线办理非正常接发车，并不得办理列车待避。

设备故障时,复式交分道岔或辙叉号 18 号及以上的道岔，原则上不得办理非正常接发列车作业。

设备故障时,复式交分道岔或辙叉号 12 号及以上的道岔不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路的，原则上不得办理非正常接发列车作业。