货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于15 米。特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车站值班员，未得到车站通知前不得进行保压制动作业。

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于15 米。车站接到报告后，该列车发车作业（自出站或发车进路信号开放时起至该列车开车时止）、调车作业均不得与该列车（车列）尾部因缓解影响相关进路的接发列车、调车作业同时办理。车站（）或（）未开放前，司机不得缓解该列车。

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于15 米。特殊情况尾部距离不能满足时，司机报告车站值班员，未得到车站通知前不得进行（）和列车（）业。

货物列车在站内停车时，列车尾部应保持距停车股道反向出站或发车进路信号机不少于15 米时，下列说法正确的是（）。

车站（线路所）使用故障按钮时，列车（）或（）发站时，由发车站办理。

车站（线路所）使用故障按钮时，下列说法错误的是（）。

车站（线路所）使用故障按钮时，下列说法正确的是（）。

故障按钮使用站的车站值班员必须向列车调度员报告（）和（）。列车调度员查明区间空闲后，发布同意使用的调度命令。

使用半自动闭塞设备的车站，遇下列哪些情况需使用故障按钮办理闭塞机复原。

故障按钮的使用站，使用前必须与邻站联系，共同做到“三确认”，即(）。

双线自动闭塞区段第一、二、三离去区段无车占用，而信号终端显示红光带发车作业时，须预告司机：“××次司机，××站至××站区间上（下）行××号通过信号机故障，注意按规定停车和限速”。