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设备故障时,下列哪些道岔不能利用联锁设备室内准备、锁闭进路的，原则上不得办理非正常接发列车作业。
未设越站调车按钮的单线自动闭塞、单线半自动闭塞、自动站间闭塞区段及双线区间反方向越出站界调车时，须得到（）的调度命令，确认区间空闲，与邻站办理（）并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。
越出站界调车时，下列哪些情况须得到停止基本闭塞法的调度命令，确认区间空闲，与邻站办理电话记录并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。
越出站界调车时，下列哪些情况须得到停止基本闭塞法的调度命令，确认区间空闲，与邻站办理电话记录并发给司机出站调车通知书后，方可出站调车。
双线区段的车站，原规定为正线通过的旅客列车临时变更进路（直进侧出、侧进直出、侧进侧出）时，须经（），并预告（）；如来不及预告时，应使列车在站外停车后，再开放信号机，接入站内。
遇特殊情况必须关闭信号、变更进路时，车站值班员（列车调度员）与（）联系妥当后方可办理。危及行车和人身安全时，应先（），未确认列车停妥或不满足信号开放时机，禁止操纵进路上的道岔。
车站值班员应严格按《站细》规定的时机及时开放进站、出站、进路信号，自动闭塞区段遇列车（）等特殊情况，不能满足（）开放信号时机要求时，具备条件即可开放进站（进路）信号。
因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号时，如进路未解锁，列车（），由车站发车人员向司机（）后，重新发车，列车即可继续运行。
因临时停电、轨道电路瞬间故障，使已开放的信号恢复定位而造成列车冒进信号时，列车进站停妥后，由（）指派人员向（）签注原因。
列车冒进进站（接车进路）信号机，车站值班员在具备接车条件后，确认接车线空闲和进路正确后，使用（）通知司机进入站内停车，司机凭车站值班员进入站内停车的通知后以不超过（）的速度进站。
