567[单选题]我国刚性路面设计理论为()

**解析：** 我国《公路水泥混凝土路面设计规范》中，刚性路面（即水泥混凝土路面）的设计理论主要基于**弹性地基上的小挠度弹性薄板理论**。 具体分析如下： 1. **模型假设**： * **面板模型**：水泥混凝土面板被视为均质、各向同性的**弹性薄板**。由于面板厚度远小于其平面尺寸，且在设计荷载作用下产生的挠度相对于板厚较小，因此符合“小挠度弹性薄板”的力学假设。 * **地基模型**：路基和基层组成的支撑体系被简化为**弹性地基**。虽然在实际计算中，地基模型可以采用文克勒地基（Winkler foundation）或弹性半空间地基（Elastic half-space），但在我国规范的理论表述中，统称为“弹性地基”。 2. **选项辨析**： * **A项正确**：准确描述了我国规范采用的理论基础，即把混凝土板看作弹性薄板，支撑层看作弹性地基，并基于小挠度理论进行应力和变形计算。 * **B项错误**：水泥混凝土路面通常按“薄板”理论计算，而非“厚板”理论。厚板理论通常用于分析厚度较大或需要考虑剪切变形显著的情况，不作为常规刚性路面设计的通用基础理论。 * **C项、D项不准确**：虽然文克勒地基是弹性地基的一种具体形式（另一种常见的是弹性半空间地基），但我国规范的理论框架更广泛地表述为“弹性地基”，且在早期的经典理论和现行规范的原理描述中，核心特征是“弹性地基上的小挠度弹性薄板”。此外，D项提到的“弹性厚板”同样不符合常规设计假设。 综上所述，我国刚性路面设计理论的核心是**弹性地基上的小挠度弹性薄板理论**。 **正确答案：A**