OCC根据故障地点及人员的分布情况，安排就近车站、设备管理单位人员立即登乘列车赶赴故障现场（）、（）和（）。

正线设进、出站信号机。

十八、二十二号线采用TYJL-II型计算机联锁系统

施工负责人在施工计划开始时间前15分钟到规定的请点车站办理登记手续

行调工作站、值班主任工作站具有站级ATS现地控制工作站相同的功能。

全自动驾驶模式：列车车载ATP设备工作在连续式或点式列车控制级别且满足ATO自动驾驶条件时，经司机确认可转入列车自动驾驶模式，列车起动均须由司机确认启动。

联锁级列车控制:指列车不具备连续式和点式通信条件时，列车无法获得轨旁ATP设备生成的移动授权。在该级别下，列车可采用RM、NRM模式运行，司机根据地面信号机的显示或调度命令控制列车运行。

点式列车控制：指列车仅具备点式通信条件时，基于轨道区段实现地-车单向信息传输，轨旁ATP设备生成移动授权通过轨道区段传送给列车。

连续式列车控制：指列车具备连续式通信条件时，基于无线通信网络实现车地信息双向实时传输，轨旁ATP设备生成移动授权通过无线通信网络实时传送给列车。

十八、二十二号线采用MTC-II型CBTC信号系统

道岔防护信号机应具备开放引导信号的功能