发水水淹车站全站关闭的条件有哪些？

列车停站越过停车标未超过可退行距离（5米）需退行时，推进退行速度不超过5km/h。

取消发车进路时，行调（车厂值班员或车站值班员）应与司机联系，关闭信号（收回行车凭证）后，再取消发车进路；

列车因故需在区间退行或列车越过停车标超过可退行距离（5m）确需退行时，司机应及时报告行调。行调应扣停后续列车，在确认列车退行路径空闲且满足安全防护距离、道岔位置正确且锁闭后，方可发布退行命令，必要时应组织车站做好引导。

列车在ILC级别下且无法升级至ITC、CTC运行时，可按区段进路组织行车，列车凭地面信号显示运行，与前行列车间隔不少于一站一区间，行调（车站值班员）须确认前方区段已空闲方可放行后续列车。

发生设备故障等突发情况，相关岗位人员应迅速采取有效措施或依据应急预案进行处置，在确认行车条件允许的情况下，最大限度地维持列车运行。

已经设置限速的区段，非CTC级别列车的正常进路不能排列，可以排列引导进路。

在同一处所（地段），当多个单位提出的限速要求不一致时，行调按最高限速值发布临时限速调度命令。

其他临时限速时，应由有关单位（人员）提出限速申请。行调根据限速申请及时向在途列车司机发布书面调度命令（途中司机换班时，司机应将调度命令内容交接清楚），并在信号系统设置临时限速（针对某一列车的限速除外）；

电力工程车在进行供电模式转换时应征得车厂调度准许，并在停车状态下进行转换。

列车进出车厂时，应按规定在转换轨停车，选择相应的驾驶模式并与车厂值班员（行调）进行联控。如以FAM模式进出厂和救援列车入车厂时，可不在转换轨停车。