根据“续报要准”的原则，信息初报完成后，继续跟踪事故（事件）进展，对后续发展、（）等情况进行准确续报。（按广州地铁集团有限公司应急信息管理规范2.6，回答）

Ⅰ级响应由OCC报公司值班领导或业务分管领导，由其决定启动。

十八号线、二十二号线列车如果停放制动没有真正缓解，操作停放制动旁路开关（=27-S103）后，列车将抱闸动车，停放制动旁路激活后列车建议控制车速5km/h。

十八号线、二十二号线列车出现牵引系统异常图标（无图标、白点、红点）时，列车无法ATO启动时，应尝试CM模式牵引，牵引时将主控手柄推至最大牵引位后停留6-8s，尝试2次，检查列车能否启动。

十八号线、二十二号线列车防火隔断门，隔离成功后防火门保持打开状态。

十八号线、二十二号线列车如果主风缸压力低于5.5Bar，将影响列车的制动距离。

十八号线、二十二号线列车启动大于103m时乘客操作紧急解锁，将导致列车紧急制动。

十八号线、二十二号线列车启动大于103m时乘客操作紧急解锁，列车不会产生紧急制动。

十八号线、二十二号线列车操作关门、开门按钮时，按压时间应≥3秒。

十八号线、二十二号线列车操作转向架的B09截断塞门前，方向手柄需回零，切除2个B09及以上需切除ATC。

十八号线、二十二号线列车紧急停车按钮被按下，车辆屏状态栏显示“整车综合紧急制动施加”、事件界面显示“紧急停车按钮1按下”、“紧急停车按钮2按下”。