轨旁设备异常、脱落如现场反馈不确定是否侵限、是否影响行车，立即布置后续首列，以在瞭望距离内能随时停车的速度（最高不超过（）），运行经过故障地点，司机检查确认设备未侵限、不影响列车运行后，按正常速度行车。如必要，司机可在故障点前停车检查确认。

列车运行中碰撞异物影响行车安全时，司机应立即采取停车措施，并向OCC行车调度员报告碰撞异物地点、碰撞异物情况及停车地点，行车调度员立即通知本线已进入区间的（）停车，不再向该区间放行列车。

设备脱落条件允许时，经OCC行车调度员同意，（）可下车进行故障设备（不带电的设备）拆除、移出限界外、关闭箱门盖等临时性处置，处置后确认不影响列车运行。

OCC行车调度员接到轨旁设备异常、脱落信息。如脱落的设备已侵限，OCC行车调度员办理线路封锁，组织（）。

轨旁设备异常、脱落如现场反馈不确定是否侵限、是否影响行车，立即布置后续首列，以在瞭望距离内能随时停车的速度（最高不超过（）），运行经过故障地点，司机检查确认设备未侵限、不影响列车运行后，按正常速度行车。如必要，司机可在故障点前停车检查确认。

OCC行车调度员接到轨旁设备异常、脱落信息。如现场反馈不侵限、不影响列车运行，OCC行车调度员组织后续首列限速（）以下通过故障点。

因（）提前、延迟或其他原因造成调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，行调应取消前发调度命令，向有关司机、车站值班员重新发布全部内容的调度命令；相符时仍按前发调度命令执行。

施工作业结束行调确认条件满足发布（）调度命令。

行调根据施工计划，确定施工条件满足后，发布准许请点进行（）调度命令（或通过施工管理系统授权车站负责请点并下达调度同意承认号）。

单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多因素事件是指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连的复杂事件，可发布（）调度命令。

（）是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和多因素事件两类。