93.大多数车轴疲劳断裂是由( )逐渐发展而来的。

19.( )摆式复原装置中,摆块因受到车钩的压力随同车钩一起摆动,当客车转入直线上运行时,借重 力作用使车钩恢复到原来的中央位置。( )

18.( )下作用式车钩提杆,提杆座带有扁槽,车钩连挂后,车钩提杆受柄端扁平部分安装在车钩提 杆座的扁槽中,使之不能摆动。( )

17.( )车钩提杆是为了开启车钩而设置的。( )

16.( )25型和双层客车车钩,钩尾框均采用高强度低合金钢材料,安装时不得与普通车钩及钩尾框 换装。( )

15.( )摩擦橡胶式缓冲器则是利用摩擦体在往复运动中产生的摩擦及橡胶分子间的内摩擦来衰减冲 击的。( )

14.( )摩擦式缓冲器是利用摩擦体在往复运动中产生的摩擦来衰减冲击。( )

13.( )25T型客车采用了弹性胶泥缓冲器。( )

12.( )密接式车钩缓冲器的分解必须在压力机上进行,原则上应返厂分解维修。( )

11.( )密接式车钩缓冲吊挂系统的支架必须在拆卸车钩的情况下在检修库内进行更换。( )

10.( )密接式钩缓装置需要与普通自动车钩连挂时,无论什么型号的车钩都行。( )