9.我国客车空车工况时,车钩的标准高度为( )。

103.( )在任何情况下不准将头和身体探入枕梁与摇枕之间。

102.( )早期生产的锻造钩尾框标记不清时,制造时间按照2006年6月1日计算。( )

101.( )分解、组装转向架,应根据不同型号的转向架按各自的作业顺序进行,对于一切零配件、 工具必要时可以抛掷。( )

100.( )转K6型转向架下旁承旁承盒两侧可用不同厚度的调整板调整并焊固,同一转向架装用的弹 性旁承组成须同向。( )

99.( )车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。()

98.( )换件修:轮对的部分配件因缺陷或磨耗到限需要更换新品,应更换车轴或车轮,同时可不作 检修。( )

97.( )采用转K6型或转K5型转向架,能有效降低轮轨间的作用力,减轻各部分的磨耗,使该车在预 防性计划修基础上,可实现状态修。( )

96.( )螺栓连接件、铆接件松弛,厂修时须新组装,段修时可以不重新组装。( )

95.( )底架的变形主要有中、侧梁下垂,牵引梁下垂、甩头及外胀,中梁、侧梁旁和底架不平、钢 地板变形等。( )

94.( )重要零件的横裂纹,或一般零件的裂纹太长、太深时,应予以焊修。( )