车辆乘务员担当部分行车职能时，应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和（ ）。

KZS/M-I型集中式轴温报警器跟踪报警：KZS/M-I型集中式轴温报警器报警指示灯和超温车厢的仪器上可以通过按( )键消音，但报警灯和超温的轴温数值仍闪烁，消音后其余车厢的仪器恢复正常监测本车状态。

KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。记录方式为先进先出，自动刷新，( )保护。

KZS/M-I型集中式( )自带报警记录功能。若有报警记录，此时可通过"▼"或"▲"键翻阅报警历史数据。

KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。若( )内没有操作任何键，则仪器自动返回到本车监测状态。

KZS/M-I型集中式轴温报警器自带报警记录功能。报警记录容量大于( )组记录数据，每组报警数据为：报警时间（年、月、日、时、分）、报警轴位、轴温、环温。

TFX1型电子防滑器主机的工作过程之一：CPU发出的控制指令通过电磁阀控制接口实现对各轴防滑排风阀的相应控制，使相应的( )排风或再充风。

TFX1型电子防滑器主机的工作过程之一：TFX1型电子防滑器的( )采用软硬件结合的故障诊断及切换技术。

TFX1型电子防滑器主机的工作过程之一：速度传感器FS1～FS4产生的速度脉冲信号经速度部件调理后变成一定宽度和电平的系列脉冲，通过速度输入接口送入( )。

TFX1型电子防滑器主机的工作过程之一：TFX1型电子防滑器速度部件诊断单元用于对4路( )的诊断，防滑排风阀诊断单元用于对4个防滑排风阀的诊断与切除功能。

TFX1型电子防滑器的组成：电子防滑器的排风阀是防滑器的执行机构，采用双电磁铁间接作用的结构原理，安装于空气分配阀与制动缸的连接管路上，根据主机的指令控制相应的( )的排风和再充风。