铁路总公司关于对《客车总风软管连接器总成及总风折角塞门改造方案》中规定:安装总风折角塞门、总风软管连接器总成及相应管路时，管路丝扣应确保露出( )扣以上。

空调机组的时间继电器KT2的整定时间为( )。

空调机组压缩机启动时间间隔应大于( )。

空调机组的( )的作用是在出现瞬间欠电压时，不使机组停机。

空调机组在电压低于187V时，欠压保护继电器FLV常开接点断开，KT3失电，KT3常开接点在延时( )后断开，使机组停机，实现保护作用。

空调机组在电源电压过高时，有可能使电气设备绝缘击穿，损坏设备。过电压保护继电器FOV在电压高于( )时动作，其常闭接点FOV断开，切断电路，不允许空调机组运行，这样起到过电压保护作用。

空调机组在供电电压低于额定电压的( )时，欠电压保护器就切断电路，不允许空调机组运行，这样起到保护电机的作用。

客车空调机组的车内空气温度调节过程之一：空调机组内加热，主要是用于在寒冷季节对送入车内的新鲜空气进行预热。一般情况下的取暖是采用客室内的( )取暖。

客车空调机组的车内空气温度调节过程之一:车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在( )前混合，通过电加热器加热，并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出暖风，使车室内的温度上升。

客车空调机组的车内空气温度调节过程之一：由温度调节器自动调节车内空气( )。

客车空调机组的车内空气温度调节过程之一:车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在( )前混合，通过蒸发器得以冷却，并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风，使车室内的温度下降。