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TKDT型兼容供电客车电气控制柜主要特点根据预设参数实现自动控制，减轻了操作人员的工作强度，避免由于人为误操作引起的事故，便于操作和维护。（ ）
空调机组压缩机启动时间控制由空调控制柜中的KT3控制。（ ）
空调机组的过热电流继电器:当压缩机电机过负荷或缺相运转时，压缩机的工作电流将超过规定值，这时，过电流继电器的接点断开，使电磁接触器开路，起到保护压缩机的作用。 （ ）
客车空调机组的车内空气温度调节过程车内的循环空气及由新风道引入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在冷凝器前混合，通过冷凝器得以冷却，并由机组端部出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风（或暖风），使车室内的温度下降（或上升），并由温度调节器自动调节车内空气温度。（ ）
客车空调机组的制冷系统的工作过程由压缩机压缩成高温高压的R22蒸气，进入风冷冷凝器，冷凝成常温高压的液体，进入毛细管节流降压，变成低温低压的气液混合氟利昂，然后进入蒸发器，吸收流过蒸发器的空气的热量，蒸发成低温低压的蒸气，再经过气液分离器，被压缩机吸入，完成一个制冷循环。压缩机不断工作，达到连续制冷的效果。 （ ）
客车空调机组的高压、低压压力开关低压（0.4±0.02）MPa时电路断开。（ ）
旅客列车餐车LC7-7立式冰箱微电脑温度控制器可显示和调节B探头的当前的温度设定参数，再按"SET"键记忆。温度设定范围为-20～20℃，默认值为-10℃。 （ ）
旅客列车餐车LC7-7立式冰箱工作原理已经在蒸发器上吸收了热量的R134a制冷剂，成为低温低压的气体，被压缩机吸入，压缩成高温高压的气体，进入冷凝器被冷却成液体，再通过毛细管节流，成为低温低压的、气液共存的制冷剂，送到蒸发器里，蒸发时吸收蒸发器周围物品的热量，使蒸发器周围的物品降温。蒸发后的制冷剂成为蒸汽，再次被压缩机吸入压缩，整个过程周而复始。（ ）
旅客列车餐车DZX-9L电蒸饭箱电气工作原理：关上电蒸饭箱，关闭进水阀；设定蒸饭时间（铁路区间断电应酌情延长定时时间）；合上电源开关K，中间继电器KA1吸合，绿色指示灯亮，电源已供至本蒸箱，水位控制器（KZB）检测水位，缺水灯亮（红色）电磁阀工作，并开始自动加水，当水位达到正常时，水位传感器控制KZB-2断开，电磁阀停止工作，准备加热；欠压、过压保护检测供电电压，当出现超欠压时，欠过压保护器触点断开，电蒸饭箱停止加热；当电热管EH发生短路、过载时，热继电器FR动作，电蒸饭箱停止工作。 （ ）
旅客列车餐车DZ-4Q电热炸炉电气工作原理合上QF1、QF2，供电正常时，KLV接通，电源准备正常。按开关K，中间继电器KA1得电吸合，调整温控器，设定温度（50-200℃），温控器按关闭合，KM吸合，加热运行。（ ）
