中断行车的水害地段，开通线路必须符合列车放行条件，杜绝冒险放行，并根据现场情况确定行车速度，原则上第一趟列车不得放行<--NRC-->。

在长大区间或通讯不良地段作业，现场防护员与驻站联络员联络困难时，应在作业前方适当地点增设（）进行联络防护。

驻站（驻调度所）联络员应加强与车站值班员（列车调度员）联系，主动了解防护时段内其他作业单位的施工（维修）作业计划内容及安全注意事项。对需重点控制的安全风险事项，如：列车运行、调车作业以及作业车移动、道岔操纵、接触网停送电等，驻站联络员应及时通知（ ）或现场防护员。

在区间线路上进行不影响行车安全的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护 时,应在作业地段两端（）处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。

施工、维修、故障处理完毕，如设备已达到行车条件，但需要限速运行或对行车条件有限制的，销记内容应有“( )”的字句，并写明行车限制条件。

施工、维修、故障处理完毕，设备已恢复正常使用时，销记内容应有“（ ）”的字句；

施工（维修）登记时系统正常，但销记时系统不能使用，应使用（ ）办理销记。

“登记簿”封面上应注明开始使用日期，使用结束后应在封面上注明截止日期，并妥善保管，保存期限为（ ）。

自动闭塞以（ ）作为列车间隔。

在区间线路上施工，施工作业地点在站外, 距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820 m 时, 现场防护人员应站在信号机(反方向进站信号机)（）m附近，且瞭望条件较好的地点，显示停车手信号防护。

需天窗点外作业时，一项登记的作业地段不准超过（ ）。