自动闭塞以（ ）作为列车间隔。

普通接头轨缝不得大于<--NRC-->，绝缘接头轨缝不得小于6mm。轨缝设置应均匀，防胀期间不得有连三及以上瞎缝。

无缝线路大维修作业期间超过允许作业轨温条件的应先调整应力，作业轨温控制范围：60kg/m钢轨<--NRC-->℃；如作业时在允许轨温作业条件内，且作业后道床顶面宽度及边坡坡度满足《普速铁路线路修理规则》要求的，可以不调整应力。

无缝线路道床顶宽：一般情况不小于3.4m，砟肩堆高<--NRC-->（岔区道床的砟肩不堆高）。

线路防胀工作的基本任务是经常保持轨道框架具有足够的<--NRC-->和稳定性。

当气温达到35℃及以上时，应安排人员添乘线路巡检，尤其重视<--NRC-->的检查，添乘信息及时反馈。

作业中出现轨向、高低不良、起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须<--NRC-->，及时采取防胀措施。

应力放散及轨缝调整工作应于<--NRC-->前完成。

中断行车的水害地段，开通线路必须符合列车放行条件，杜绝冒险放行，并根据现场情况确定行车速度，原则上第一趟列车不得放行<--NRC-->。

在运营线上，水害发生在桥梁、涵渠、 隧道等设备或路基上时，一座受损(毁)设备或一段路基即为<--NRC-->。

预警依据降雨量预报、台风影响及其可能造成的危害程度分为<--NRC-->级。