311、20.机车鸣笛信号中的警报信号为( )

572、2.列车在正线运行时,RM模式、URM模式为非正常运营模式。

571、1..由基本列车运行图和计划列车运行图生成使用列车运行图,并按使用列车运行图自动实行行车指挥。

570、20.ATS系统主要通过控制( )和停站时间来实现列车的运行调整。

569、19.列车出入车辆段(场)凭( )的显示。

568、18.列车出、入段线视为区间,属于( )管辖范围。

567、17.调度监督与调度集中的区别是( )只能监督、间接控制,而不能直接控制。

566、16.追踪运行列车间的安全间隔由( )实现。

565、15.自动闭塞为基本闭塞法,列车进入区间的行车凭证为( )的允许信号。

564、14.确认车场信号开放,按嘎列车出场时刻以RM模式驾驶列车出库,整列离开库门前限速( )km/h。

563、13.因车辆段(场)没有安装轨旁ATP设备,且联锁设备为6502电气集中联锁或微机联锁,与ATP设备没有接口关系,列车在车辆段(场)的范围只能采用RM模式进行运行,车载ATP提供( )千米每小时的超速防护。