285、4.( )是指机车车辆不改变运行方向的一次移动,它是衡量调车工作效率的基本要素。

598、6.( )为非故障-安全系统,控制列车自动运行。

597、5.当ATP车载设备发生故障时,列车运行完全不受ATP保护,行车调度员应在对在线列车进行定位后及时启用( )组织行车。

596、4.全线各站行车值班员应通过( )或CCTV密切监控列车运行情况,发现异常情况立即报告行车调度员。

595、3.当列车折返或出入车辆段(场)时,联锁区的( )未激活时,应在工作站上设置相关列车进路。

594、当ATS系统运行出现故障时(如ATS工作站无显示),( )必须根据行车计划或遇临时变更时须征得批准后,及时向有关行车部门下达变更行车组织方式的命令。

593、1.城市轨道交通信号设备通常由( )和车辆段(场)信号控制系统两大部分组成。

592、2.调度集中控制的主要功能。

591、1.人工列车运行调整的范围是什么?

590、10.列车在正线运营时,通常采用ATO模式受ATP监控的()、()、()、AR模式。

589、9.列车运行等级4,列车速度为( )限速,列车运行调整( )限速=( )ATP限速。