268、7.列车一旦进入车辆(场)转换轨就可以接收到正线运行的信息,待设置好车次号及接收到速度码后,以ATO或ATP方式投入线路运营。遇特殊情况时,列车可以凭车站值班员下达的命令投入运营。

615、若多个列车车载ATP故障,应立即询问维修人员( )及修复时间。

614、12.当轨旁ATP设备发生故障时,列车将收不到来自( )传递的信息,故障区域中采用CBTC运行的列车将全部紧急停车。

613、11.车站取消运营停车点而列车目标速度仍为0且超过( )时司机应及时报告行车调度员,由行车调度员指示司机开车。

612、10.如遇行车调度员通知全线列车采用ATP模式行驶时,特定站遇列车在站到、发时刻与图定时刻相差在( )以上时须向行调报点,其他车站根据行车调度员的要求进行报点。

611、9.当ATS系统设备发生故障时,行车调度员通知司机在( )显示屏终端上输入当时车次号。

610、8.需要报点的车站自接到需要进行报点的时刻起,按照行车调度员的要求进行报点,填写( )。

609、7.当LOW上的远程终端单元降级模式未激活时,各LOW应在确认列车进站停稳后人工在LOW上取消( )。

608、进行SCC操作时,操作人员必须按( )办理。

607、由控制中心OCC的行车调度员根据行车计划,将中间站信号开放为( ),并根据需要将道岔封锁。

606、4.控制中心OCC退出ATS控制模式,一般情况下,将( )的控制权下放至车站,其他中间站仍为中心控制,行车调度员可根据具体情况可将控制权全部下方至车站。