251、10.城市轨道交通企业管理中通常使用两种乘务制度,即( )和( )。

632、30.手摇时听从负责人指挥,两个人配合同步进行手摇动作,摇动方向由( )转换方向确定。

631、29.城市轨道交通信号设备通常由列车运行自动控制系统和( )控制系统两大部分组成。

630、( )为非故障-安全系统,控制列车自动运行。

629、27.列车由站台进入折返线时,如果相应的信号机不能正常开放,则在进入折返线方向的站台端墙处显示( )。

628、26.对于采用CBTC运行的列车,可采取取消( )方式人工转换道岔。

627、25.如信号系统无法判断( )受到干扰,则优先使用车站预复位操作。

626、24.下列说法错误的是( )

625、23.司机对电客车的故障初步处理时间原则上为( )min

624、22.车载ATP故障,车门与屏蔽门(安全门)不能联动,行车方法采用( )。

623、21.车站人员及列车司机确认当前列车及道岔位置,并向( )汇报。