单选题
39、若无特殊规定,驱动电机及驱动电机控制器应能承受-40℃、持续时间2h的低温储存试验。低温储存2h期间,驱动电机及驱动电机控制器为()状态。
A
非通电
B
通电状态
C
拆解
D
组合
答案解析
正确答案:A
解析:
若无特殊规定,驱动电机及驱动电机控制器应能承受-40℃、持续时间2h的低温储存试验。低温储存2h期间,驱动电机及驱动电机控制器为()状态。
答案:A
解析:在低温储存试验中,驱动电机及驱动电机控制器处于非通电状态,也就是在没有电流通入的情况下暴露于低温环境中。这是为了测试它们在极端低温条件下的耐受能力。
相关知识点:
低温储电机,非通电状态记好
相关题目
单选题
1011、护目镜的作用是保护维修人员的眼睛,尤其是在进行高压插拔的时候。
单选题
1010、在整车上OK电之前,电机控制器也需要对码。如果电机控制器未进行匹配,整车是无法上OK电的。
单选题
1009、30至50mA交流电的长时间滞留会导致呼吸停止以及心室纤维性颤动;经过人体的电流到达大约80mA时,被认为是”致命值”。
单选题
1008、新能源乘用车补贴政策对动力电池系统的质量能量密度没有任何要求。
单选题
1007、BMS电源断路整车可以正常行驶。
单选题
1006、漏电传感器如果检测到绝缘阻值小于设定值时,它通过CAN线和硬线同时将漏电信号发给BMS,BMS进行漏电相关报警和保护控制。
单选题
1005、新能源汽车上面,带橙色的线束和插接件一般是高压插接件,在维修过程中,需要特别小心。
单选题
1004、纯电动汽车除了在动力源、驱动方式上与普通汽车不同外,其它系统部件大致相同。
单选题
1003、变频器(inverter)可以将电池的直流电(DC)转换成交流电(AC)。
单选题
1002、目前市面上主流的新能源汽车电池包电压都已经达到了400V以上,远远超过人体所能承受的安全电压。
