机动车或者非机动车在铁路道口内发生故障或者装载物掉落的，应当立即将故障车辆或者掉落的装载物移至铁路道口停止线以外或者铁路线路最外侧钢轨（）以外的安全地点。

日计划在调查和方案基础上，强调计划地段内进行单一作业，确保作业安全。

木枕线路轨道结构及几何状态每月检查不少于1次，轨道结构薄弱地段、重点地段应增加检查次数，由线路车间具体明确。

应重视连续三波及多波的轨道不平顺、75m范围内有3处大于规定幅值、轨向、水平逆向复合不平顺、提速线高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺的轨道不平顺判别分析，并及时处理。

18号道岔侧向过渡枕不得少于38根。30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于60根。

薄弱设备不是管内设备技术条件不符规范、结构最弱、严重老化的设备。关键设备是指管内所处位置重要的运输繁忙且维修天窗不足的设备。

线路车间、重点维修车间应根据工务段下达的年、月维修计划和各项技术指标、线路设备状态分析，编制年维修计划。

线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。铁路正线线路宜采用65N、70N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。

对发生波磨谷深超过0.2mm的钢轨，每季度检查不少于1遍。

工务段、线路车间不必备齐管内铺设道岔铺设图等技术资料，现场道岔各种标志、标记、框架尺寸齐全醒目并符合标准图设计。

可以在大风、雨雪等恶劣气候进行现场焊接作业。