无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持（）N·m。

停留车辆在分组采取防溜措施时，除两端车组外侧按规定采取防溜外，两端车组的内侧及其余车组两端的车辆可只拧紧人力制动机，或以铁鞋（止轮器）牢靠固定进行防溜。

夜间运行，机车（动车组）标志灯不能使用时，可继续运行，机车（动车组）前部头灯不能使用时，司机应适当降速运行到前方站停车处理。

30号道岔：工务在道岔尖轨第一、第二、第三牵引点后第一枕空间处各加1个紧固器；在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加1个紧固器。

线路设备修理的基本任务是通过科学合理和经济的维修策略，保持和恢复线路设备安全性、可靠性。

线路设备维修是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

平面和高程控制网日常检查、维护由使用单位负责，并设桩点缺失或桩位变化不能满足测量精度需要时，应结合复测进行补桩和测设。

铺设无缝线路时，应做好无缝线路前期工程，道床、轨枕等应满足无缝线路铺设条件。

线路设备大修施工必须以正式批准的设计文件和施工计划为依据,并纳入铁路局集团公司的运输方案。

现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表保持一致。

允许速度大于120km/h线路，顺坡坡度不应大于1/(10υmax)；允许速度不大于120km/h线路，顺坡坡度不应大于1/(9υmax)。