调整钩位、处理钩销时不要探身到两车钩之间。

协议修车站协议区电务天窗点内，电务可根据作业需要自行操动作业范围内不影响相邻区域的道岔，无须取得车站值班员的口头同意。

车站值班员关闭或开启区间逻辑检查功能时，须在《行车设备检查登记簿》内登记，除由列车调度员指示操作外，其他情况无须经值班干部同意后方可操作。

多方向车站应将接发列车次要方向的进站端信号按钮封闭（戴帽），不使用时无须封闭。

车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或TDCS/CTC确认发送报警的闭塞分区和列车车次。

侵限绝缘的相邻道岔及岔间渡线区段，可以停放机车车辆。

严禁擅自单操道岔，遇设备故障等特殊情况须单操道岔时，要确认列车或调车车列（含单机、轨道车等）已完全出清该道岔区段，向该道岔区段运行的机车车辆已停轮；并在准备进路时，须执行双人确认制度，通过信号操纵终端确认道岔开通位置正确并单锁；具备接通光带功能的，须接通光带确认。

车站值班员指示引导人员引导接车后，不准变更接车顺序和接车进路。

在具备良好转接设备和语音记录装置的条件下，列车调度员可按规定使用列车无线调度通信设备向司机发布调度命令；在具备良好语音记录装置的条件下，车站值班员可按规定使用列车无线调度通信设备向司机转达调度命令。

使用故障按钮后，不用在《行车设备检查登记簿》内登记。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500 m。