车辆运行过程中，必要时作业人员可追车上闸台进行制动。

司机主动停车时，自行起动列车。

停运、保留超过12h的列车发车时，按经轨道电路分路不良区段发车办理

车站停车尚未出发时发现篷布绳索、绳网松脱或车门打开，车站应派人或通知货运部门（具体分工由车务站段与货运中心协商，纳入《结合部安全管理协议》）派人整理篷布、关好车门后再开，并报列车调度员。

当火情不明时，不得向火情区段放行列车。

协议修车站协议区电务天窗点内，电务可根据作业需要自行操动作业范围内不影响相邻区域的道岔，无须取得车站值班员的口头同意。

车站值班员关闭或开启区间逻辑检查功能时，须在《行车设备检查登记簿》内登记，除由列车调度员指示操作外，其他情况无须经值班干部同意后方可操作。

多方向车站应将接发列车次要方向的进站端信号按钮封闭（戴帽），不使用时无须封闭。

车站值班员发现闭塞分区占用丢失逻辑检查报警后，应立即通过逻辑检查人工解锁盘或TDCS/CTC确认发送报警的闭塞分区和列车车次。

侵限绝缘的相邻道岔及岔间渡线区段，可以停放机车车辆。

严禁擅自单操道岔，遇设备故障等特殊情况须单操道岔时，要确认列车或调车车列（含单机、轨道车等）已完全出清该道岔区段，向该道岔区段运行的机车车辆已停轮；并在准备进路时，须执行双人确认制度，通过信号操纵终端确认道岔开通位置正确并单锁；具备接通光带功能的，须接通光带确认。