临时加开的列车（单机）以日（班）计划或调度命令确定的运行线为列车基本径路。

施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为大于6‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间），列车到达前方站后，再封锁区间。

使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为绿色许可证（附件1）。

使用电话闭塞法行车时，双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到达的电话记录号码，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。

双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章。

车站行车室内一切电话中断，单线行车按时间间隔法，双线行车按书面联络法，列车进入区间的行车凭证均为红色许可证（附件3）。

车站行车室内一切电话中断，第一个列车的发车站，在发车前应查明区间已空闲，并在附件3的通知书上记明下一个列车的发车权。

一切电话中断时，禁止发出挂有须由区间内返回后部补机的列车。

单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤5 min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（不包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。

列车运行等级顺序原则上按速度等级从高到低排序。