在站停留超过（ ）h的保留列车和防洪路料车辆开车后，在途经第一个列检作业场须安排列检作业。

运用中的车辆应按规定的周期检修。扣修和出入厂、段的车辆应建立定时取送制度，并纳入车站（ ）计划。

遇特殊情况，调车指挥人不能在司机一侧调车时，推进速度不得超过（ ）km/h。

遇两端车辆的人力制动机不能使用时,双防溜的一端可选用前一辆车的人力制动机进行防溜，但只限顺延（ ）辆。

遇防溜器具影响摘挂车时，对采取两种防溜措施的车辆，作业人员确认其他防溜措施良好且在（ ）时，可在连挂前撤除靠机车一端车辆的一种防溜措施。

遇（ ）或夜间无照明时禁止手推调车。

有数个车场的大站，如车场远离站舍时，各车场股道应分别( )顺序编号。

由于装载的货物需停止（ ）的作用，而未停止的车辆禁止编入列车。

由衔接正线、到发线的岔线（走行线）推进调车回站时，必须在进站的调车信号机（道岔）外方（ ）（停车后起动困难时除外），认真确认信号（进路）正确后，方可动车进站。

用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于( )。

用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，其道岔辙叉号数不得小于( )。