高速铁路和普速铁路维修等级,按照作业复杂程度和设备影响范围，维修项目分为：

客车和特种用途车实行以走行公里为主、时间周期为辅的计划预防修，最高运行速度不超过120 km/h的客车修程分为厂修、段修、辅修，最高运行速度超过120 km/h的客车修程分为A4、A3、A2、A1；

客车应装有轴温报警装置，安装客车行车安全监测系统；货车应装有空重车自动调整装置,轴重23 t及以上的货车应装有脱轨自动制动装置。

动车组修程分为一、二、三、四级，检修周期及技术标准按铁路总公司动车组检修规程执行。

轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，轨道车运行控制设备、列车无线调度通信设备应作用良好，运行状态下应满足机车车辆限界的规定。

牵引变电所须具备双电源、双回路受电。

接触线距钢轨顶面的高度不超过6300mm。

在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在车辆装载的货物之上作业；如确需作业时，须在指定的线路上，将接触网停电接地并采取安全防护措施后，方准进行。

全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从18点起计算，实行24小时制。

列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。

在行车组织中列车调度员应严格按列车运行图指挥行车，遇列车发生晚点时，应积极采取措施，组织有关人员恢复正点。