1、La2B3179汽轮机大轴发生弯曲变形时，低转速下比高转速下危害更大。( )

**解析：** 该说法是**正确**的。 **主要原因如下：** 1. **动静摩擦加剧**： 当汽轮机大轴发生弯曲变形时，转子旋转中心与几何中心不重合，产生偏心。在低转速下，油膜刚度较低，支撑能力相对较弱，且离心力较小，无法有效“拉直”转子。此时，弯曲的大轴极易导致转子部件（如叶轮、围带等）与静止部件（如隔板、汽封等）发生直接的机械接触和摩擦。 2. **热弯曲恶性循环**： 低速下的动静摩擦会产生局部高温，导致受热部位金属膨胀，从而进一步加重大轴的弯曲程度（即产生“热弯曲”）。这种“摩擦生热 -> 弯曲加剧 -> 摩擦更严重”的恶性循环在低转速下更容易形成且难以摆脱。 3. **高转速下的特性**： 在高转速下，虽然振动幅值可能很大，但强大的离心力有助于使转子趋于伸直，且稳定的油膜具有一定的支撑和缓冲作用。此外，现代汽轮机通常设有振动保护，高转速下若振动超标会迅速跳机，避免长时间摩擦。而低速盘车或冲转初期，若存在大轴弯曲，往往不易被立即察觉或保护动作滞后，容易造成严重的永久性变形甚至断轴事故。 因此，汽轮机大轴弯曲时，低转速下的动静摩擦风险及其引发的后果通常比高转速下更为严重和危险。运行规程中明确规定，大轴弯曲值超过规定限值时，严禁启动汽轮机。