1、La2B4170汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。( )

**解析：** 汽轮机调速系统的静态特性中，负荷摆动值（即负荷的不稳定范围）主要受两个关键参数影响：**迟缓率**（$\varepsilon$）和**速度变动率**（$\delta$）。 1. **与迟缓率成正比**： 迟缓率反映了调速系统对转速变化的敏感程度及机械摩擦、间隙等造成的不灵敏区。迟缓率越大，调速系统动作越滞后，导致在相同转速波动下，调节阀开度的不确定范围越大，从而引起更大的负荷摆动。因此，负荷摆动值与迟缓率成正比。 2. **与速度变动率成反比**： 速度变动率反映了机组负荷变化时转速的变化幅度。速度变动率越大，意味着相同的负荷变化对应的转速变化越大，或者说，对于给定的转速不稳定区间（由迟缓率决定），其对应的负荷变化范围就越小。数学关系上，负荷摆动值 $\Delta P$ 近似满足公式： $$ \Delta P \propto \frac{\varepsilon}{\delta} \times P_{rated} $$ 其中 $P_{rated}$ 为额定负荷。由此可见，负荷摆动值与速度变动率 $\delta$ 成反比。 **结论：** 题目所述“汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比”符合汽轮机调节系统的基本原理，故该说法是**正确**的。