SD02GG001348相同迎角,飞行速度增大一倍,阻力增加为原来的( )

SD02CG003102 大型、小型无人机下降时,由于收小油门后,螺旋桨扭转气流减弱,飞机有右偏趋势,须抵住左舵,以保持飞行方向。

SD02CG003101 当前国内民用无人机系统的起降操纵,可采用自主控制,人工遥控或组合控制等模式进行控制。

SD02CG003100 无人机飞行员在操纵飞机平飞时,遇到强烈的垂直上升气流时,为了防止过载超规定应以最大上升率增大高度。

SD02CG003099 具有负静安定性的飞机,当受到扰动使平衡状态变化后,有继续偏离原平衡状态的趋势。

SD02CG003098 可以在有桨情况下驱动电机检查电机转动是否顺滑,是否有异响。

SD02CG003097 飞行前,不需要确认所有设备(包括遥控器、智能电池、移动设备等)电量是否充足。

SD02CG003096 飞行过程中,飞行器设置返航锁定模式前,飞行器的前后平移与飞行器原机头方向相同。

SD02CG003095 手动模式下多旋翼飞行器的飞控系统基本停止动作,但系统仍会自动保持飞行姿态和高度的稳定。

SD02CG003094 姿态模式的操作难度大于GPS模式,因为会不断地进行漂移,所以需要进行手工校正。

SD02CG003093 飞机发生螺旋后,反方向压副翼舵,使飞机产生与正在发生的螺旋运动相反的螺旋趋势,相互抵消,保持飞机恢复平稳。