109.《行规》规定:当洪水已漫到路肩时,列车应以不超过45km/h的速度运行,并报告车站值班员(列车调度员),车站值班员(列车调度员)接到报告后应扣停后续列车、不再向区间放行后续列车。

车站无论使用何种闭塞方式，列尾装置故障或无尾部主机的列车由车站开车时，车站助理值班员（外勤）均须到列车尾部进行（），确认全列通风后方可发车。

列车冒进出站（发车进路）信号机时，车站值班员根据（　），组织列车退回站内或继续运行，继续运行时，按规定办理相关行车手续，使用列车无线调度通信设备通知司机继续运行。

遇列车停于晃车地段，工务人员检查设备有困难时，车站值班员（列车调度员）可根据（）在《行车设备检查登记簿》内登记列车限速20km/h驶出故障地段的申请，通知司机限速驶出晃车地段后继续运行。

《技规》规定，进站信号机外制动距离内，进站方向为（）的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。

占用或穿越上述列车进路直接影响接发列车的调车活动，以及在接发超限货物列车进路的邻线，线间距离不足（ ）mm的线路上调车，或接发非超限列车而在线间距离不足5000mm的邻线调动有超限货物的车辆等情况，均称为影响列车进路的调车作业。

计算机联锁设备，需要解锁接近锁闭的进路时，（　）及正线发车进路延时3min。

《技规》规定，车站值班员应严格按（）规定时机开闭信号机。

列车由尖轨向辙叉方向运行时，该道岔为进路上的（ ）。

双管供风旅客列车改为单管供风时，列车调度员发布双管改单管供风的调度命令，车站值班员抄送（），车辆乘务员根据调度命令在站内将客车风管路改为单管供风状态。

电气集中联锁设备，道岔转换受进路锁闭、区段锁闭和单独锁闭的限制，只有当道岔区段既无白光带又无红光带且未（）时，才能进行操纵。