100.《行规》第141条,路用列车由施工现场返回车站时,无论封锁地段是否包含站内,列车均凭进站信号机显示允许运行的信号或引导(手)信号进站进站。()

路用列车由施工现场返回车站时，列车全部到站后，驻站联络员与（　）联系，确认区间空闲后，与车站值班员办理区间开通手续。车站（助理）值班员再次确认区间空闲，报告列车调度员，请求开通区间。

车站值班员接到线路塌方、落石、倒树、断道、接触网设备塌落、信号机倒塌等危及行车安全险情的报告后应立即呼叫已进入区间的后续列车（）。

运行揭示调度命令是指由调度所施工调度发布的涉及( )的调度命令。

计算机联锁设备，当进站信号机内方第一轨道电路区段故障时，在列车头部越过进站信号机前，必须不断点击引导信号按钮，直到列车头部（　）为止，重复点击的间隔时间不应超过15s，否则引导信号自动关闭。

跟踪调车作业，列车虽已到达邻站，但（　），禁止办理区间开通手续。

需要使用故障按钮时，两端站车站值班员应共同确认列车整列到达、区间空闲、列车没有出发，由（）向列车调度员请求。

中岔是接、发车进路范围内的道岔，排列进路时会自动将中岔带动至定位并锁闭。如中岔被锁闭在反位位置，()不能开放。

列车进站前，车站接到司机列尾装置故障报告时，车站值班员指示助理值班员（外勤）到列车尾部确认列车整列到达，同时将情况报告列车调度员。未确认列车整列到达，禁止（）。

跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（　）准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（《技规》附件5）。

车站无论使用何种闭塞方式，列尾装置故障或无尾部主机的列车由车站开车时，车站助理值班员（外勤）均须到列车尾部进行（），确认全列通风后方可发车。