144.《技规》第405条:线路发生故障,当确知一端先来车时,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示( )。

123.跟踪出站调车,在先发列车尾部越过预告、接近信号机(或靠近车站的第一个预告标)或《站细》规定的间隔时间后,方可跟踪出站调车,但最远不得越出站界( )。

122.站(场)内()个及以上轨道电路同时闪现红光带时,红光带消失且电务部门在《行车设备检查登记簿》上签认故障原因为电务设备原因且设备恢复正常后,车站即可恢复正常行车,并通知工务不再进行检查处理。

121.必须横越列车、车列(组)时,越过时勿碰开钩销,上下车时要抓紧蹬稳并注意邻线有无机车车辆运行;经()越过应从车梯上下车。

120.接近锁闭是指信号开放后,列车或车列已驶入接近区段,此时进路的锁闭状态称为接近锁闭,也叫完全锁闭。此时若关闭信号,进路实行()解锁。

119.“未准备好进路”描述B的是( )

118.电气集中联锁设备,按列车是否压上()区段轨道电路,将进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭两种。

117.为保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持()以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持()以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。

116.列车退行速度,不得超过()km/h。

115.尾部主机夜间红灯做为列车尾部标志,不亮灯时,车站应及时向列车调度员报告,并按逐站通报的方式通知()。

114.跟踪调车作业完毕,车站值班员确认( )后,向邻站发出电话记录号码。