发动机的反推系统中，液压控制组件是如何控制?

本题考查的是飞机发动机反推系统中液压控制组件的控制逻辑，重点在于理解各系统之间的信号传递路径。\n\n题干：发动机的反推系统中，液压控制组件是如何控制？\n\n正确答案：B：反推开锁手柄通过ECU控制\n\n解析：\n\n选项分析：\n\nA：直接由反推开锁手柄控制 \n错误。反推开锁手柄并不直接控制液压控制组件。现代飞机反推系统的控制是电控与液压结合的系统，操作手柄的动作首先转化为电信号，再由控制系统处理，不会直接通过机械或液压方式驱动液压控制组件。\n\nB：反推开锁手柄通过ECU控制 \n正确。在多数现代民用飞机（如空客系列）中，发动机反推系统的控制由发动机控制组件（ECU，Engine Control Unit）负责。反推开锁手柄的动作产生一个输入信号，该信号被送入ECU。ECU根据飞行状态、发动机参数等条件判断是否允许启用反推，并在许可条件下发出指令，控制液压控制组件（如方向控制活门）动作，从而实现反推装置的展开或收回。\n\nC：反推开锁手柄通过EIU控制 \n错误。EIU（Engine Interface Unit）是发动机接口组件，主要功能是协调发动机系统与飞机其他系统之间的信号转换和传输，例如将发动机传感器信号适配给飞机系统。虽然EIU可能参与信号传递过程，但不是直接控制液压控制组件的核心控制器。实际控制决策仍由ECU完成。\n\nD：反推开锁手柄通过SEC控制 \n错误。SEC（Spoiler Elevator Computer）是扰流板和升降舵计算机，属于飞行操纵系统的一部分，负责控制副翼、扰流板和升降舵等飞行控制面，与发动机反推系统的液压控制无直接关系。\n\n核心知识点：\n\n1. 发动机反推系统的工作原理：反推系统通过改变发动机排气方向，产生反向推力，用于飞机着陆后的减速。其展开需满足多个安全条件（如飞机在地面、发动机运转等）。\n\n2. 控制架构：现代发动机采用全权数字式发动机控制（FADEC）系统，ECU是FADEC的核心部件，负责接收来自驾驶舱和传感器的信号，进行逻辑判断，并输出控制指令。\n\n3. 液压控制组件的作用：接收ECU的电信号指令，控制液压油流向反推作动筒，实现反推装置的伸出或收回。\n\n因此，反推手柄的动作信号经由ECU处理后，才控制液压组件，确保操作的安全性和逻辑性。\n\n结论：正确答案为 B。