什么信号使方向舵脚蹬运动?

题目：什么信号使方向舵脚蹬运动？\n\n正确答案：B. 方向舵配平信号\n\n解析：\n\n本题考查的是飞机飞行操纵系统中方向舵控制的相关知识，特别是方向舵脚蹬的驱动信号来源。\n\n选项分析：\n\nA: 偏航阻尼信号 \n偏航阻尼器的作用是自动抑制飞机的荷兰滚等不希望的偏航振荡。该信号通常由飞行控制计算机处理后直接驱动方向舵作动器，但不会引起方向舵脚蹬的物理运动。因此，偏航阻尼信号不会使方向舵脚蹬移动，故不是正确答案。\n\nB: 方向舵配平信号 \n方向舵配平用于在飞行中消除持续的方向舵输入需求（如单发失效或气动不对称情况），通过调整方向舵的中立位置来减轻飞行员的操纵负担。当进行方向舵配平时，配平作动器会带动整个方向舵控制系统，包括方向舵脚蹬发生相应的机械移动，从而使脚蹬跟随运动。因此，方向舵配平信号是唯一能够引起方向舵脚蹬实际运动的信号。此项为正确答案。\n\nC: 协调转弯信号 \n协调转弯通常由飞行员操作副翼和方向舵配合完成，或由自动驾驶系统综合控制实现。现代飞机中可能存在自动协调转弯功能，但这类信号一般直接作用于舵面作动器，不会导致脚蹬运动。脚蹬的运动仅在人工输入或配平调整时发生。因此，协调转弯信号不会使脚蹬运动，此项错误。\n\n核心知识点：\n\n- 方向舵脚蹬是飞行员用于人工操纵方向舵的机械输入装置。\n- 方向舵配平系统通过调整方向舵的基准位置来减少飞行员的踏板压力，其机械联动设计使得配平动作会引起脚蹬的同步移动。\n- 自动飞行系统（如偏航阻尼、自动驾驶）发出的信号通常通过旁通机构或独立通道控制舵面，不反馈到脚蹬，以避免干扰飞行员。\n\n结论：\n\n只有方向舵配平信号会通过机械或电气联动机制使方向舵脚蹬发生实际运动，因此正确答案是 B。