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下部超限:自轨面起高度在()mm至()mm之间,任何部位超限者。

A、 150至1250

B、 200至1250

C、 250至1250

D、 350至1250

答案:A

解析:《铁路超限超重货物运输规则》第9条

货运检查员必知必会题库
危险货物押运管理工作实行区段签认负责制。货检员须与押运员在( )签认。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/000660a7-1b19-d157-c037-4e681fd89c00.html
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挡木的宽度与高度应相等,常用规格为(长*宽*高)400mm*110mm*100mm。
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罐体环形色带上层200mm涂蓝色,下层100mm涂黄色表示货物为非易燃无毒气体。
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货物突出平车车端装载,突出端的半宽大于车辆半宽时,允许突出端梁300mm.
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使用平车装载钢板时,可单排或双排顺装,装载高度超出端、侧板时,可使用支柱。每垛钢板采用( ),视钢板长度不少于2道,端部采用交叉斜拉加固。
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货检作业检查处理问题分为10个大类。主要有:01装载加固、02车门窗盖阀关闭、03篷布苫盖、04集装箱、05施封、06车辆技术状态、07残留物、08押运人、09治安、10设备检测报警。,
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优化货检作业流程工作实施后,出发场 (到发场、直通场) 无调中转列车采取机检预检和人工现场检查相结合方式,由货检人员应用视频监控设备、超偏载检测装置等对无调中转列车先进行预检后,由人工再进行检查。
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预计整理时间超过技术作业时间时,货检员应及时向( )报告。
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顺线路走时,应走两线路中间,作业人员及所携带的工具不得侵入( ),并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
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敞车装载板、方材时,货物高度超出车辆端侧墙的,应在车辆两端安装挡板(围装除外),并使用( )对挡板进行拦护。
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题目内容
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单选题
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货运检查员必知必会题库

下部超限:自轨面起高度在()mm至()mm之间,任何部位超限者。

A、 150至1250

B、 200至1250

C、 250至1250

D、 350至1250

答案:A

解析:《铁路超限超重货物运输规则》第9条

货运检查员必知必会题库
相关题目
危险货物押运管理工作实行区段签认负责制。货检员须与押运员在( )签认。

A. 列车或车列前

B. 所押运的车辆前

C. 车站指定地点

D. 货检室

解析:铁总运〔2017〕164号

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挡木的宽度与高度应相等,常用规格为(长*宽*高)400mm*110mm*100mm。

解析:《货物装载加固规则》

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罐体环形色带上层200mm涂蓝色,下层100mm涂黄色表示货物为非易燃无毒气体。

解析:铁总运〔2017〕164号

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货物突出平车车端装载,突出端的半宽大于车辆半宽时,允许突出端梁300mm.

解析:铁总运〔2015〕296 号第十九条

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使用平车装载钢板时,可单排或双排顺装,装载高度超出端、侧板时,可使用支柱。每垛钢板采用( ),视钢板长度不少于2道,端部采用交叉斜拉加固。

A. 拉牵加固

B. 腰箍下压式加固

C. 整体捆绑

D. 反又字下压加固

解析:《货物装载加固规则》

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货检作业检查处理问题分为10个大类。主要有:01装载加固、02车门窗盖阀关闭、03篷布苫盖、04集装箱、05施封、06车辆技术状态、07残留物、08押运人、09治安、10设备检测报警。,

解析:《铁路货运检查管理规则》

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优化货检作业流程工作实施后,出发场 (到发场、直通场) 无调中转列车采取机检预检和人工现场检查相结合方式,由货检人员应用视频监控设备、超偏载检测装置等对无调中转列车先进行预检后,由人工再进行检查。

解析:铁办货〔2020〕69号

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预计整理时间超过技术作业时间时,货检员应及时向( )报告。

A. 车站调度员(值班员)

B. 货运调度员

C. 货运值班员

D. 货检值班员

解析:《铁路货运检查管理规则》

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顺线路走时,应走两线路中间,作业人员及所携带的工具不得侵入( ),并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。

A. 建筑限界

B. 机车车辆限界基本轮廓

C. 机车车辆限界

D. 接触网导线

解析:《铁路车站行车作业人身安全规定》

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敞车装载板、方材时,货物高度超出车辆端侧墙的,应在车辆两端安装挡板(围装除外),并使用( )对挡板进行拦护。

A. 8号镀锌铁线

B. 10号镀锌铁线

C. 12号镀锌铁线

D. 盘条

解析:《货物装载加固规则》

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