电话闭塞中：行车值班员根据外勤岗报告填写（）并向前方站报列车出清时分后，再向后方站报出清时分;行调指定的报点车站须向行调报告本站列车的到达及出清时分。

地铁重要生产运营系统遭受网络攻击、侵入、干扰、破坏和非法使用，对行车安全造成影响的事件。地铁乘客信息系统预计或已经造成信息大量泄露、非法有害信息广泛传播，社会影响较大的事件属于Ⅱ级突发事件

分公司突发事件等级比照运营公司将事故灾难、网络信息安全事件和非访事件由低到高划分为Ⅳ（一般）、Ⅲ（较大）、Ⅱ（重大）、Ⅰ（特别重大）四个级别

换乘站站厅、联络通道、出入口等接口区域，发生同时影响多条线路的应急事件，由划分线路的站务人员及对应OCC主导信息报送，换乘站只需向相应线路的生产调度报送。

生产信息对外报送整体遵从“信息全报、分级处理”以及“3分钟首报、20分钟书面报”的要求，过程中坚持“首报要快、续报要准、终报要全”以及“边处置边报告、边核实边报告”的原则

车站10km范围内的江河湖、水库出现堤坝垮塌的情况，车站启动封站

运营公司由高到低建立有“基地→站区→车站”三级物资储备体系

发生洪涝灾害时，车站任一出入口外大量积水，且积水已蔓延至本出入口倒数第三级台阶时，由值班站长组织关闭该出入口及出入口直梯

因设备故障或人为操作失误造成车站关闭为B类一般事件

因设备设施故障、现场组织不善、消防、防汛等问题造成人流密集场所5人以上10人以下踩踏为险性事件

未履行安全生产检查要求，督促落实重大事故隐患整改不及时，造成事故（事件）的可定为领导责任