电话闭塞法启动前应确认电话闭塞区段内所有列车到站停稳且定位无误;电话闭塞法启动后，车站在办理行车作业时必须确保进路准备妥当，道岔位置（）且锁闭。

应急保障组由安全技术小组、行车组织小组、客运组织小组、舆情监控小组、信息报送小组、后勤保障小组组成

地铁重要生产运营系统遭受网络攻击、侵入、干扰、破坏和非法使用，对行车安全造成影响的事件。地铁乘客信息系统预计或已经造成信息大量泄露、非法有害信息广泛传播，社会影响较大的事件属于Ⅱ级突发事件

分公司突发事件等级比照运营公司将事故灾难、网络信息安全事件和非访事件由低到高划分为Ⅳ（一般）、Ⅲ（较大）、Ⅱ（重大）、Ⅰ（特别重大）四个级别

换乘站站厅、联络通道、出入口等接口区域，发生同时影响多条线路的应急事件，由划分线路的站务人员及对应OCC主导信息报送，换乘站只需向相应线路的生产调度报送。

生产信息对外报送整体遵从“信息全报、分级处理”以及“3分钟首报、20分钟书面报”的要求，过程中坚持“首报要快、续报要准、终报要全”以及“边处置边报告、边核实边报告”的原则

车站10km范围内的江河湖、水库出现堤坝垮塌的情况，车站启动封站

运营公司由高到低建立有“基地→站区→车站”三级物资储备体系

发生洪涝灾害时，车站任一出入口外大量积水，且积水已蔓延至本出入口倒数第三级台阶时，由值班站长组织关闭该出入口及出入口直梯

因设备故障或人为操作失误造成车站关闭为B类一般事件

因设备设施故障、现场组织不善、消防、防汛等问题造成人流密集场所5人以上10人以下踩踏为险性事件