踏面圆周磨耗深度的运用限度都是不大于( ）mm

值班员对各次列车轴温IC卡、首尾车DC600V列车干线绝缘监测CF卡数据下载分析，并将分析结果及相关故障及时通知相关班组，并跟踪盯控处理结果，做好相关信息统计工作，每月形成（）分析报告 。

（）是客车安全监控和车地数据传输的统一平台，具有地对车监控和实时传输功能，是旅客列车持续高速运行状态下确保安全的有效措施。

途中技检作业站站停()分钟以上，发电车乘务按规定下车进行技术检查时使用GSM-R手持终端通知车辆乘务员，检查完毕上车后使用GSM-R手持终端通知车辆乘务员，同时与车上发电车乘务员做好呼唤应答（单班作业时与车辆乘务员做好呼唤应答）.

发电车乘务员应配备GSM-R手持终端1部、对讲机2部双班作业时由发电车机长随身携带GSM-R手持终端1部，单班作业时，由值乘（）随身携带GSM-R手持终端1部.

手动检查电动端门：手动施加不大于（）N的力可实现开、关门，无卡滞、异音、回弹现象发生；操作按钮无破损，手动锁闭功能良好.

编组大于8辆的160km/h速度等级旅客列车,在公司管内运行途中(包括在站折返 ）遇自动制动机故障而关门1辆时,在≤20‰的下坡道区段,按( ）限速

运行途中，列车总风管压力低于规定值（　　　）KPA时

漏电报警试验：接通控制电源后，报警装置、传感器电源指示灯亮；当漏电报警装置档位选在() mA时按动测试按钮 ；装置应报警，切断本车电源

将供电选择开关置于自动位，检查触摸屏工作情况：主界面各项参数显示须在正常范围内，无故障信息显示；“车下电源”选项各项参数显示正常，车下电源（）良好；通过“页面选择”查看本车轴报、车门、防滑、烟火等信息联网显示良好；。

通电( ）min后,检查塞拉门伴热伴热装置有明显温升