（）是为防止列车或机车车辆从一进路进入另一列车或机车车辆占用的进路而发生冲突的一种安全隔开设备

作业人员出待检室时，须按客列检站场作业安全行走路线图规定的路径行走。

遇有密集作业或作业完毕列车等待时间较长的情形时，仅由尾部检车员负责送车作业（）

司机将机车供电钥匙交检车员，检车员抬头检查确认机车受电弓降下，断电后,机车乘务员、车辆乘务员、检车员三方在《机车向旅客列车供、断电作业签认簿》签字确认。

直供电机车制动、总风软管排水须在机车降弓前进行。

目视检查制动软管、总风软管无龟裂、老化和鼓泡，连接器角度大于45°，胶圈无破损、无卷边

机车连挂前,对机次一辆客车车辆车钩、软管状态检查：机次位作业人员手推检查待连挂车辆车钩的复原状态，车钩摆动灵活复原良好，拉动钩舌检查车钩锁闭情况良好。

检查防攀盒：盒体无变形，与外端墙密贴搭扣关闭到位，防开措施良好，盒体与攀登梯安装可靠

列车编组中，橡胶风挡或铁风挡不得与折棚风挡连挂。

对在车站站内长期存放的客车底进行检查整备作业时，防护信号设置位置分别按来车方向在最前端和最后端客车设置

按货运机车交路接运的无火回送普速客车底，在回送过程中，因客车底发生故障需车辆押运人员下车进行检查处理时，无须设置防护信号。车辆押运人员下车前使用无线对讲设备或 GSM-R手机告知机车乘务员，检查处理完毕上车后，及时通知机车乘务员。未得到车辆押运人员上车的通知时，机车乘务员不得开车。