货车位于平直线路时，沿货车前后的连接牵引方向为货车纵向；与货车纵向相垂直的水平方向为货车横向。

发现两车钩连接游间（）时，应注意钩舌弯角处，光线应从钩舌水平方向照射两车钩的接触处，强光沿着钩舌外部弯角照射到内部。

车钩裂纹的检查方法:检查下钩耳时，光线需由上方斜照到钩耳圆弧台面上，（）缓缓移动，并根据需要调节光线的强弱和角度。如有自然光干扰时应遮住，这样有裂纹便可发现。

钩尾框裂纹的检查方法：从外观象征上钩肩与冲击座之间有磨耗亮道者或车钩偏倚现象，应注意检查（）是否有锈线痕迹，仔细确认是否有裂纹存在。

钩锁销的主要故障是防跳台处的磨耗，磨耗严重时，会使车钩（）防跳作用。

（）的主要故障是变形和磨耗，变形的原因是本身的刚度较小。

钩锁的主要故障是（），磨耗的部位大多数在钩锁与钩舌尾部的接触处。

裂纹多发生在钩舌内侧面的上下弯角处、钩舌销孔、牵引突缘及冲击突肩等处；磨耗的主要部位是钩舌的（），其次是钩舌尾部侧面（与钩锁接触面）及钩舌销孔。

钩舌的主要故障有（）和磨耗两种。

钩体磨耗是钩体与相配合零件相对摩擦的结果，磨耗部位多发生在钩耳孔及（），钩尾侧面、端面、钩锁腔侧壁及钩锁腔内防跳台处也是容易发生磨耗的位置，车钩磨耗不仅削弱了强度，而且会影响车钩的作用。

钩体的（）主要表现为钩身弯曲、钩耳变形和钩腕外胀，其原因多是由于运行及调车作业中过大的冲击造成的，钩身弯曲过大时容易造成钩舌及钩耳裂纹，钩腕外胀严重时，将导致车钩的自动分离。