铁路货车行车设备故障调查基本内容：查阅有关安全教育培训记录、（）、资质证书以及5T检测记录和列车尾部风压监控系统试风记录等资料。

休车时间是表示修车工作进度的重要指标。在保证修车质量的前提下，如果休车时间越短，表明修车效率越高。对于修车、检修车间，应不断改进劳动组织，提高（）水平，并采用先进技术设备，提高修车效率、压缩修车时间。

（）：由确认需要送交工厂检修的地点编人列车，直至送到工厂所在地办理人厂手续完的时间。

（）：自开始修理时起，至车辆修竣通知但送交车站签字时止的时间。

（）：自送人检修线时起，至开始修理时止的时间。

站休时间（待送时间）：自车站在（）上签字时起，至送入检修线时止的时间。

车辆检修停留时间（简称休车时间）：自车站在车辆检修通知书上签字时起，至送人检修线时止的时间，是指在一定时期内，全路或一个路局、一个修理厂、一个车辆段，平均检修（）的全部停留时间。

货车检修率是以相对数字反映车辆状态的指标。货车检修率是全路货车数与支配货车数之比。车辆检修率越低，表示不良车辆数（），可以参加运用的车辆数越多。

检修车辆现有数：指每日（）全路、一个路局、一个车辆修理工厂或车辆段的管辖范围内所具有的全部已打修的在修的和待修车辆数，也称不良车数、残车数、检修车数。

铁道部认为必要时，（）参与或直接组织对较大事故和一般事故进行调查。

（）和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查。调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任,安全监管办、安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加。