铁路货车行车设备故障调查基本内容：检查处理人员的单位、姓名、处理过程及处理方式，（）时间及设备恢复运用时间或列车在站内、区间的开车时间。

（）：铁道部在每月编制运输计划时，分配给各铁路局一定的运用货车保有量。正确掌握路局的运用货车保有量，是保证完成规定运输任务的重要环节。运用货车保有量=工作量X周转时间。

休车时间是表示修车工作进度的重要指标。在保证修车质量的前提下，如果休车时间越短，表明修车效率越高。对于修车、检修车间，应不断改进劳动组织，提高（）水平，并采用先进技术设备，提高修车效率、压缩修车时间。

（）：由确认需要送交工厂检修的地点编人列车，直至送到工厂所在地办理人厂手续完的时间。

（）：自开始修理时起，至车辆修竣通知但送交车站签字时止的时间。

（）：自送人检修线时起，至开始修理时止的时间。

站休时间（待送时间）：自车站在（）上签字时起，至送入检修线时止的时间。

车辆检修停留时间（简称休车时间）：自车站在车辆检修通知书上签字时起，至送人检修线时止的时间，是指在一定时期内，全路或一个路局、一个修理厂、一个车辆段，平均检修（）的全部停留时间。

货车检修率是以相对数字反映车辆状态的指标。货车检修率是全路货车数与支配货车数之比。车辆检修率越低，表示不良车辆数（），可以参加运用的车辆数越多。

检修车辆现有数：指每日（）全路、一个路局、一个车辆修理工厂或车辆段的管辖范围内所具有的全部已打修的在修的和待修车辆数，也称不良车数、残车数、检修车数。

铁道部认为必要时，（）参与或直接组织对较大事故和一般事故进行调查。