承载鞍发生错位，铁路货车受到过大的冲击力时致使侧架跳起，造成承载鞍（）位置不正。

闸瓦及闸瓦插销无折断、（），闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。

车轮轮缘垂直磨耗、（）不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。

发现客车故障符合摘车临修范围或经鉴定后确实无法正常运行的，扣车处理。对随车（）预报的客车故障，应积极配合处理。

发现客车与装用17（16）型车钩的货车直接连挂时，除车端已拆除风挡及（）、缓冲杆或在2、3位外端墙右下角处涂打“许”标记的国铁客车、自备铁路客车、局管路用客车外，通知列检值班员联系车站处置。

车端涂打“（）”标记以及车辆结构未设风挡或虽设有风挡但已拆除的TK系列军用自备铁路车辆可与装用17号(16号)车钩的货车直接连挂，且不受《技规》第252条关于货物列车编组位置以及客车与货车连挂的限制。

发现装用15号车钩的回送客车未编挂于列车中后部或超过（）辆时，通知列检值班员联系车站处置。

装用密接式车钩的回送客车未挂于列车尾部或超过（）辆以及其后编挂的车辆超过1辆时，通知列检值班员联系车站处置。

发现客车与非平车、平集共用车人力制动机端连挂时，通知（）联系车站处置。

对发现或机冷车乘务员预报的故障，与机冷车乘务员共同确认，属于摘车临修范围故障经与机冷车（）共同鉴定后，在《机械冷藏车车辆故障交接记录》上签字后办理扣车手续。

发现机冷车存在属于作业范围的故障及时进行处理，发现超出范围的故障通知机冷车（）处理。