专用车钩缓冲停止器配件齐全（）。

高磨合成闸瓦熔渣会造成列车（）影响正常的运输秩序。

由于（）等原因造成闸瓦不能与车轮踏面分离，使闸瓦与车轮踏面长期接触形成车轮踏面碾堆或闸瓦熔渣故障。

到达作业对闸瓦与瓦托间出现不密贴、位移及偏磨等情况对闸瓦状态进行全面检查，对出现裂纹、脱壳外观现象的闸瓦全部予以更换。对“（）”预报的闸瓦全部落地检查，发现裂纹、脱壳、折断外观现象的闸瓦全部予以更换。

列检作业时，到达（中转）列车对所有“TPDS”预报部位及同一制动梁2块闸瓦全部落地检查。始发列车对所有涂打“（）”延伸检查标记车辆的闸瓦外观状态进行全面确认。

高磨合成闸瓦裂纹、折断，制动受力的不均匀，出现同一制动梁闸瓦厚度差过大，会造成一侧闸瓦受力过大，易造成闸瓦（）。

车轮裂纹、缺损故障对轮对陈旧性擦伤、剥离利用（）系统进行返查，发现轮对异状、磕碰等疑似问题时，通知管理人员到位现车确认把关。

车轮裂纹、缺损故障仔细查看异常部位，对异常部位进一步检查确认，从车轮的内外侧及踏面、轮辋、辐板呈（）斜视角度进行全面检查（夜晚用灯光），检查车轮是否存在裂纹、缺损、透锈、透光的现象，发现异常及时通知相关人员进行鉴定。

车轮裂纹、缺损故障在车辆缓解状态下用木把检车锤对车轮进行敲击检查，听声音判断故障（车轮状态良好的车轮声音清脆；车轮有故障的声音沉闷）；发现车轮有异常时必须（）。

车轮裂纹、缺损故障检查车轮外观有无异常（车轮踏面有无（）、碾宽、踏面轮辋有无击打痕迹）

车轮裂纹、缺损故障会造成车轮（），引发车辆颠覆脱轨。