转K4、转K5型转向架弹簧托板无裂损，折头螺栓无折断、（）。

检查交叉杆端部螺栓时钻、探检查交叉支撑装置杆体有无（），锁紧板与橡胶垫有无间隙。发现交叉杆端部螺栓丢失、折断及松动故障后，要按规定办理扣车手续，送站修作业场进行临修。

检查交叉杆端部螺栓时敲打端头螺栓有无（），确认端部螺栓防松垫止耳是否折断，

检查交叉杆端部螺栓时观看（）有无撞痕、变形

发生交叉杆端部螺栓松动、丢失或折断故障后，交叉杆起不到应有的（）定位的作用。同时易发生交叉杆脱落故障。

交叉杆端部螺栓松动、丢失或折断是由于组装交叉杆端部螺栓紧固时的扭矩未达到标准，交叉杆端部螺栓在铁路货车运行中受到（）作用，导致螺栓松动和丢失。

高磨合成闸瓦熔渣会易造成熔渣掉入道岔导致道岔无法（）。

高磨合成闸瓦熔渣会造成列车（）影响正常的运输秩序。

由于（）等原因造成闸瓦不能与车轮踏面分离，使闸瓦与车轮踏面长期接触形成车轮踏面碾堆或闸瓦熔渣故障。

到达作业对闸瓦与瓦托间出现不密贴、位移及偏磨等情况对闸瓦状态进行全面检查，对出现裂纹、脱壳外观现象的闸瓦全部予以更换。对“（）”预报的闸瓦全部落地检查，发现裂纹、脱壳、折断外观现象的闸瓦全部予以更换。

列检作业时，到达（中转）列车对所有“TPDS”预报部位及同一制动梁2块闸瓦全部落地检查。始发列车对所有涂打“（）”延伸检查标记车辆的闸瓦外观状态进行全面确认。