（）则是对在技术检查中发现的个别工作量大的故障车从列车中摘下，送往站修作业场修理。

（）裂纹易发生在螺栓孔处、立棱上、立棱圆周根部、环形平面及背部筋处。

弹簧的损伤形式主要有裂损、折损、衰弱（即自由高和荷重高降低）、腐蚀及磨损等。圆弹簧的（）经常发生于弹簧内侧，因为此处弹簧所受的扭转与剪切的合成应力最大。

摇枕磨耗可用目视外观检查或转向架（）用检查样板测量检查。

摇枕磨耗易发生在摇枕两端的斜楔槽摩擦面、摇枕挡、轴箱导框的（）。

（）为摇枕底面的鱼腹倾斜部分。

A区包括摇枕下平面中心排水孔处附近；摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯焦处（）范围内。

铸钢摇枕易发生裂纹的部位为A、B区内，其中（）更具有危害。

铸钢侧架易发生裂纹部位为A、B区内，其中A区比B区的（）。

列检对列车进行技术检查作业时，当发现轴承润滑脂是从轴端前盖、后挡处甩出时，可判断为密封罩油封故障造成的（）。

列检对列车进行技术检查作业时，当发现轴承润滑脂从密封罩与轴承外圈的配合处甩出时，可判断为密封罩松动造成的（）。